10 sterke punten van de Polestar 2 in private lease

Achterwielaandrijving in plaats van de bekende veilige middenweg

De huidige Single Motor-versies van de Polestar 2 sturen hun vermogen naar de achterwielen, en dat voel je meteen in hoe netjes hij de bocht uitkomt. Dat geeft hem net wat meer balans dan veel elektrische auto's die vooral op efficiëntie zijn afgesteld.

Je kunt hem echt kiezen op karakter

Er is een Standard range Single motor met 200 kW, een Long range Single motor met 220 kW en een Dual motor met 310 kW. Daardoor voelt private lease hier niet als een standaardoplossing, maar als iets dat je nog kunt afstemmen op hoe je daadwerkelijk rijdt.

Geen SUV-hype, wel bruikbaar

De Polestar 2 is een liftback, en dat is in de praktijk gewoon handig: 407 liter bagageruimte achterin, 1.097 liter met de achterbank plat en voorin nog een frunk van 41 liter. Dat maakt hem geschikter voor dagelijks gebruik dan zijn strakke lijn misschien doet vermoeden.

Ook met trekhaak nog serieus inzetbaar

Met een geremd trekgewicht tot 1.500 kilo kan de Polestar 2 meer dan alleen woon-werk en supermarktverkeer. Voor een aanhanger, fietsendrager of compacte caravan hoef je dus niet meteen naar een grotere EV te kijken.

Het infotainmentsysteem werkt zoals je hoopt dat het werkt

Geen druk menu-labyrint of apps die nét niet lekker samenwerken: de auto draait op Android Automotive met Google Maps en Google Assistant ingebouwd. Juist bij private lease is dat prettig, omdat je liever een auto rijdt die over twee jaar nog logisch aanvoelt.

De Performance-versie is niet alleen voor het plaatje

Wie voor de krachtigere uitvoering gaat, krijgt niet alleen meer vermogen maar ook Öhlins-dempers en grotere Brembo-remmen. Dat maakt die versie technisch geloofwaardiger dan veel sportpakketten die vooral uit stickers en grotere velgen bestaan.

De actieradius is groot genoeg om er niet steeds over na te denken

De Long range Single motor komt officieel tot 659 kilometer WLTP, de Dual motor tot 596 kilometer. In de praktijk betekent dat vooral rust: minder laadstops plannen, minder rekenen, minder gepruts.

Snelladen is hier geen bijzaak

Afhankelijk van de uitvoering laadt hij DC met maximaal 180 of 205 kW, waardoor een laadpauze redelijk kort blijft. Dat soort cijfers lijken op papier detailwerk, tot je op een regenachtige avond langs de snelweg staat.

De uitrusting is logisch opgebouwd

Polestar werkt met pakketten als Pilot, Plus, Climate, Pro en Performance, zonder dat je door een eindeloze optielijst hoeft te worstelen. Dat maakt de Polestar 2 overzichtelijker in private lease, zeker als je snel wilt zien waar het verschil in maandbedrag vandaan komt.

Hij heeft nog gewoon een eigen gezicht

Tussen alle afgeronde EV-crossovers oogt dit model nog steeds eigenwijs, met zijn strakke neus, sobere interieur en die fastback-achtige lijn. Dat klinkt misschien klein, maar juist bij een auto waar je elke dag naar kijkt telt zoiets meer mee dan mensen vooraf denken.

Video review: dit is de Polestar 2