10 redenen waarom de Tesla Model 3 een sterke private lease keuze is

Geen gewone instapper

De Tesla Model 3 is achterwiel aangedreven in de basisversie, maar voelt niet als een kale uitvoering; 534 km WLTP en 0-100 in 6,2 seconden zetten de toon meteen.

Ruimte waar je hem niet verwacht

Hij biedt ruimte aan 682 liter bagage, inclusief de frunk van 88 liter, en dat merk je vooral bij een weekend weg of bij gewoon dagelijks gedoe met tassen, kabels en boodschappen.

Long Range is echt long range

Wie veel op de snelweg rijdt, komt al snel uit bij de Tesla Model 3 Long Range AWD met 660 km WLTP; er is in Nederland ook een Long Range achterwiel aangedreven variant die nog verder gaat, tot 750 km op 18 inch. Dat maakt private lease hier interessanter dan bij veel EV's waarbij je meteen concessies doet op bereik of prijs.

Het platform doet stilletjes zijn werk

Het lage platform en de accu in de vloer geven de Model 3 een laag zwaartepunt, waardoor hij in bochten veel zekerder aanvoelt dan de gemiddelde elektrische crossover met vergelijkbaar vermogen. Dat is niet iets wat op een prijslijst opvalt, maar wel na een week rijden.

Snel laden zonder gedoe

De Premium-versies kunnen volgens Tesla tot 282 km bijladen in 15 minuten, en juist dat maakt hem bruikbaar als private lease auto voor mensen die niet alleen rond de kerk rijden. Je plant minder, je vertrekt gewoon.

Ook bruikbaar met trekhaak

Met trekhaak mag een Model 3 met achterwielaandrijving of AWD tot 1.000 kg trekken; de Performance blijft steken op 500 kg. Geen caravantrekker, wel bruikbaar voor een kleine aanhanger, motortrailer of fietsendrager-oplossing.

Logisch van binnen

Eén 15,4-inch scherm centraal, en bij de Premium-uitvoeringen ook nog een 8-inch scherm achterin: weinig knoppen, weinig afleiding, wel veel bediening waar je hem verwacht.

Uitvoeringen met echt verschillend karakter

Bij veel modellen voelt de stap tussen versies cosmetisch; hier niet. Achterwielaandrijving, Long Range AWD en de Long Range RWD spreken elk een ander type rijder aan, van nuchter tot kilometervreter.

Praktisch zonder een SUV te worden

Met 5 volwaardige zitplaatsen, een relatief lage carrosserie en 138 mm bodemvrijheid blijft hij makkelijker efficiënt dan hogere EV's. Je levert iets in op instaphoogte, maar wint op verbruik, rust en bereik.

Software is hier geen bijzaak

Bij de Tesla Model 3 hoort de techniek niet als extraatje bij de auto; de auto ís voor een flink deel techniek. Voor wie in private lease vooral zoekt naar een EV die ook over twee of drie jaar nog modern aanvoelt, is dat misschien wel het sterkste argument.

Video: impressie van de Tesla Model 3