De e-tron voelt direct anders zodra je 'm ziet staan. Hij draagt dezelfde zelfverzekerde uitstraling als de grotere SUV's uit Ingolstadt, maar dan met een volledig elektrische twist die je meteen herkent aan die brede Singleframe-grille en de subtiele blauwe accenten. De e-tron is duidelijk bedoeld voor rijders die een luxe SUV zoeken zonder concessies te doen aan comfort of technologie, maar die tegelijk het gemak van elektrisch rijden willen. Geen gekke fratsen, geen overdaad, maar een soort vanzelfsprekende premium rust die je vooral bij Audi ziet.
Als je kiest voor een e-tron in een contractvorm zoals private leasen, merk je hoe fijn het is dat hij vanaf de eerste meter vertrouwen geeft. De elektrische quattro-aandrijving duwt je soepel vooruit, zonder dat je hoeft na te denken over schakelen of toeren. En omdat de e-tron al standaard rijk is uitgerust met zaken zoals luchtvering, een hoogwaardig MMI-scherm en een bijzonder stille cabine, voelt elke rit bijna alsof je in een veel duurder segment bent beland. Voor wie elektrisch wil rijden zonder in te leveren op luxe, ruimte en verfijning, is dit model gewoon een logische lease keuze.
Audi levert de e-tron in verschillende smaken, en je merkt dat bepaalde uitvoeringen extra populair zijn bij mensen die hun maandbedrag scherp willen houden zonder luxe te verliezen.
Deze uitvoering combineert een aantrekkelijke prijsstelling met genoeg power voor dagelijks gebruik, terwijl het batterijpakket net groot genoeg is om relaxed langere ritten te doen zonder laadstress.
Hier krijg je een groter accupakket en merkbaar meer trekkracht, wat vooral fijn is als je regelmatig met hogere snelheden rijdt of simpelweg die typische Audi-reserve prettig vindt.
De Sportback kiest voor dat coupé-achtige dak dat de e-tron een iets gespierdere houding geeft, terwijl je binnen nog steeds veel ruimte behoudt. Vooral geliefd bij bestuurders die net wat meer design willen zonder in te leveren op comfort.
De e-tron zit vol details die typisch Audi zijn, maar dan door een elektrische bril bekeken. Dankzij het digitale instrumentarium voelt alles modern en helder aan, terwijl de optionele virtual mirrors de auto een bijna conceptcar-achtige uitstraling geven. Het infotainmentsysteem reageert snel, de geluidsisolatie is opvallend goed voor een EV en de luchtvering maakt korte metten met hobbelige wegen. Ook de regeneratieve remstanden zijn prettig in te stellen, waardoor je speelruimte krijgt om je rijstijl precies af te stemmen op je route.
De maandprijs van een e-tron is afhankelijk van dingen zoals je gekozen uitvoering, looptijd en hoeveel kilometers je jaarlijks rijdt. Een e-tron 50 quattro kan in een voordelige aanbieding al richting €350,- à €400,- gaan bij een langere looptijd, terwijl een 55 quattro Sportback met een royale kilometerbundel sneller richting €550,- tot €600,- uitkomt. Het fijne aan elektrisch rijden in deze Audi is dat je merkt dat de stroomkosten en onderhoudscomponent in het leasetarief vaak goed te overzien blijven, waardoor je maandlasten voorspelbaarder zijn dan bij veel vergelijkbare SUV's.
Bij een model dat zoveel varianten kent als de Audi e-tron, is het prettig dat je alles overzichtelijk kunt vergelijken. Onze vergelijker laat je in één oogopslag zien welke leasemaatschappijen de scherpste private lease deals bieden, welke looptijd het best past bij jouw rijgedrag en welke e-tron-uitvoering op dit moment de interessantste aanbiedingen heeft. Omdat de prijzen per uitvoering flink kunnen verschillen, helpt het enorm dat je direct ziet waar je kunt besparen of welke extra's je erbij krijgt. Zo vind je zonder gedoe precies de e-tron die bij je past én houd je controle over je maandbedrag.
